267 Kişilik Seferde Kim İzin Verdi, Kim Denetledi?
Sorumluluk "Araştırıyoruz" Diyerek Geçiştirilemez
Girne Açıklarındaki Facianın Ardındaki İhmaller Zinciri: 267 Kişilik Seferde Kim İzin Verdi, Kim Denetledi?
Kuzey Kıbrıs Türk Cumhuriyeti (KKTC), Girne açıklarında meydana gelen ve madalyonun diğer yüzündeki ihmalleri gözler önüne seren büyük bir deniz faciasıyla sarsıldı. Girne Limanı’ndan Mersin’in Taşucu Limanı’na gitmek üzere hareket eden katamaran tipi yolcu gemisi, kıyının yaklaşık 4 mil açığında su alarak alabora oldu. İçerisinde 259 yolcu ve 8 mürettebat olmak üzere toplam 267 kişinin bulunduğu faciada, resmi makamlardan gelen son bilgilere göre çok sayıda vatandaş kurtarılırken ne yazık ki can kayıpları da yaşandı.
Kurtarma çalışmalarının hızı ve sahadaki koordinasyon takdir toplarken, olayın ardından belleklerde asılı kalan kritik sorular tüm ağırlığıyla yanıt bekliyor: Bu sefere kim onay verdi, teknik denetimler eksiksiz yapıldı mı, yoksa yüzlerce insanın hayatı göz göre göre riske mi atıldı?
Şiddetli Fırtınanın Ertesi Gününde Bu Sefer Neden Yapıldı?
Kazanın ardından tüm gözlerin çevrildiği Bayındırlık ve Ulaştırma Bakanı Erhan Arıklı, ilk açıklamasında kazanın nedeninin henüz netlik kazanmadığını belirtip "denize çıkılmayacak bir hava olmadığını" ifade etti. Ancak kamuoyunun haklı tepkisi tam da bu noktada düğümleniyor.
Kaza günden hemen önce KKTC genelinde hayatı felç eden çok şiddetli fırtınalar, dev dalgalar ve yoğun yağışlar yaşanmış, birçok bölgede maddi hasarlar meydana gelmişti. Böyle ağır bir hava sisteminin hemen sonrasında, 267 yolcuyu taşıyan dev bir katamaranın seferine hangi meteorolojik ve teknik verilere dayanarak izin verildi?
Yanıt Bekleyen Hayati Sorular
-
Meteorolojik Uygunluk Raporu Var mıydı?: Seferden hemen önce Meteoroloji Dairesi’nden resmi ve yazılı bir görüş alındı mı? Alındıysa bu izni veren yetkili hangi sorumlulukla hareket etti? Liman makamları sadece genel hava tahminlerine mi baktı, yoksa denizcilik açısından özel bir risk analizi yapıldı mı?
-
Geminin Teknik Donanımı ve Elverişliliği Tam mıydı?: Alabora olan katamaran tipi geminin son kapsamlı teknik denetimi hangi tarihte gerçekleştirildi? Deniz elverişlilik belgeleri güncel miydi? Tahliye sistemleri ve can yeleği/sal gibi can kurtarma ekipmanları yolcu kapasitesini tam olarak karşılıyor muydu?
-
Mürettebat Sayısı ve Yeterliliği Standartlara Uygun muydu?: Gemide bulunan 8 kişilik mürettebat kadrosu, 259 yolcunun güvenliğini ve acil durum tahliyesini yönetebilmek için uluslararası denizcilik normlarına göre yeterli miydi?
-
Çıkış İmzasını Kim Attı?: Gemi kaptanının ve işletmecisinin yanı sıra, limandan ayrılış belgesine imza atan ve kontrolü sağlayan yetkili merci kimdir?
Sorumluluk "Araştırıyoruz" Diyerek Geçiştirilemez
Şu aşamada aceleci hükümler vermemek, resmi soruşturmanın sonucunu beklemek elzemdir; ancak yaşanan acı tablo karşısında "araştırıyoruz" açıklamaları toplumsal vicdanı rahatlatmaya yetmemektedir.
Olay yalnızca gemi işletmecisinin sorumluluğuna yıkılamaz. Bayındırlık ve Ulaştırma Bakanlığı, liman başkanlığı, denizcilik otoriteleri ve ilgili tüm birimler denetim zincirindeki olası ihmalleri şeffaf bir şekilde açıklamak zorundadır. 267 insanın canını doğrudan ilgilendiren bu faciada dosyanın üstünün kapatılmasına, sorumluların unutturulmasına izin verilmemelidir. Kamuoyu, atılan imzaların ve verilmeyen kararların hesabını adalet önünde sormaya kararlıdır.
#Girne #GemiKazası #ErhanArıklı #UlaştırmaBakanlığı #KKTC #haberinsonu #udimed #sarıkoltuk #novacellajans